Зарядка электромобилей в США по-прежнему нехорошее, даже очень плохое время — и почему-то становится хуже

Автор Умар Шакир, корреспондент новостей, увлекающийся образом жизни электромобилей и вещами, которые подключаются через USB-C. Прежде чем присоединиться к The Verge, он проработал более 15 лет в сфере ИТ-поддержки.

Согласно новому опросу, проведенному JD Power, владельцы электромобилей в целом не удовлетворены надежностью зарядной инфраструктуры, доступной в США. В некоторых случаях дела обстоят даже хуже, чем в прошлом году.

Опрос показал, что 20 процентов опрошенных хотя бы раз приезжали на зарядную станцию ​​и покидали ее, не увеличивая запас хода своего электромобиля. Это связано не только с поломкой зарядного оборудования, но и с длинными очередями людей, ожидающих зарядки.

По 1000-балльной шкале общая удовлетворенность быстрой зарядкой постоянным током упала с 674 до 654. А для зарядных станций уровня 2 удовлетворенность также снизилась в этом году с 633 до 617. Это самые низкие оценки, зафиксированные со времен JD. Пауэр начал исследование в 2021 году.

20 процентов опрошенных приходили и уходили со станции, не получив оплаты.

«Снижение показателей удовлетворенности клиентов общественными зарядками должно беспокоить автопроизводителей», — заявляет в пресс-релизе исполнительный директор по электромобилям JD Power Брент Грубер.

Сегодня на дорогах больше зарядных устройств, чем год назад, но стало и больше проблем, некоторые из которых не связаны с разбитыми экранами и обрезанными кабелями. «Стоимость и скорость зарядки, а также возможность чем-то заняться во время ожидания зарядки автомобиля — наименее удовлетворительные аспекты», — сказал Грубер.

Места для зарядных устройств имеют огромное значение для владельцев электромобилей. Люди предпочитают зарядные устройства уровня 2 рядом с торговыми точками, чтобы они могли делать покупки, пока ждут. Зарядка уровня 2 медленная, в среднем около 25 миль за час зарядки. Но владельцы электромобилей в основном используют уровень 2 для удобства, учитывая, что, по данным Министерства энергетики США, 80 процентов зарядки происходит дома. Водители, как правило, предпочитают видеть на маршрутах быстрые зарядные устройства постоянного тока, которые в среднем обеспечивают запас хода более 100 миль в час.

Но зарядка электромобилей — это скучно. Некоторые автопроизводители, такие как Tesla, включают потоковое видео и игры, чтобы облегчить скуку, но, по мнению JD Power, отсутствие «чем заняться во время ожидания» зарядки является помехой для работы с электромобилями. Многие тратят на зарядку около 30 минут и ставят превыше всего скорейшее продолжение поездки.

Людям скучно, когда они перестают взимать плату

Опрос также выявил худшее место для взимания платы: Майами-Порт-Сент-Люси-Агломерация Форт-Лодердейл, где уровень бесплатного посещения составляет 35 процентов. Для сравнения: не такой уж плохой показатель в 29 процентов в районах метро Сиэтл-Такома, Денвер-Аврора и Даллас-Форт-Уэрт.

Наименее отвратительным местом для зарядки является район метро Кливленд-Акрон-Кантон, где процент неудач среди тех, кто пытался зарядить свои электромобили, составляет всего 12 процентов.

Что касается сетей зарядки, лучшим зарядным устройством уровня 2, по-видимому, являются станции Volta. Компания финансирует свои зарядные устройства за счет показа рекламы на больших экранах и, как правило, не требует активации приложения. Пользователи Volta могут просто подключиться к сети, сходить за покупками в торговый центр или за продуктами и снова получить хороший заряд. Опрошенные JD Power набрали Volta с 665 баллами, в то время как зарядные устройства Tesla заняли второе место с 661 баллом, за ними следуют ChargePoint с 618 баллом, SemaConnect с 578 баллом, Electrify America с 542 баллом и Blink заняли последнее место в списке с 535 баллом.

Владельцы Tesla, как и ожидалось, остались довольны опытом зарядки.

Как и ожидалось, владельцы Tesla остались довольны опытом зарядки. Во многом это связано с обширной и надежной сетью Supercharger с быстрой зарядкой постоянным током, которая предназначена для простого подключения и зарядки, что принесло ей 745 баллов (по сравнению с 739 в прошлом году).

Неудовлетворенность и ненадежность зарядки отталкивают потребителей от электромобилей, утверждает JD Power. Автопроизводители начали обращаться к нагнетателям Tesla за спасением, приняв NACS (Североамериканский стандарт зарядки) компании для своих собственных электромобилей, но общественная сеть зарядки все еще имеет много возможностей для улучшения.