Почему автопроизводители ЕС быстрее переходят на быструю зарядку

Дэвид Кили | 01 августа 2023 г.

Пока автомобильная промышленность борется с низкими продажами электромобилей, растущими процентными ставками и постоянной инфляцией, а также задается вопросом, каким может быть переломный момент, чтобы заставить неохотных покупателей сделать решительный шаг в пользу электромобилей, ЕС и консорциум из семи автопроизводителей планируют активизировать свою деятельность. наличие быстрых зарядных устройств в Европе и США соответственно.

План США

В новое совместное предприятие входят BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz и Stellantis NV, которое планирует установить 30 000 разъемов для быстрой зарядки в США и Канаде. Ожидается, что первые зарядные устройства войдут в эксплуатацию летом 2024 года.

«Мы намерены превзойти ожидания клиентов, создав больше возможностей для беспрепятственной зарядки, учитывая ожидаемый значительный рост рынка», — заявил генеральный директор Stellantis Карлос Таварес в совместном заявлении с генеральным директором GM Мэри Барра. Чем больше у людей опыта, тем быстрее будет расти внедрение электромобилей».

Министерство энергетики США сообщает, что в США имеется около 32 000 общественных и сетевых (т. е. Tesla) станций быстрой зарядки. Недавно компания Ford, которая не присоединилась к консорциуму, недавно заключила сделку с Tesla, которая позволяет клиентам Ford получить доступ к системе быстрой зарядки Tesla. сеть. GM последовала за Ford и заключила аналогичную сделку.

В США насчитывается 164 000 заправочных станций. Благодаря продолжающемуся созданию зарядных устройств со стороны Tesla и таких сетей, как ChargePoint и EVgo, а также усилиям OEM-производителей и коммунальных предприятий, а также местных властей и правительств штатов, при поддержке финансирования, поступающего от федерального правительства в рамках 2022 года. Закон о сокращении инфляции – к 2030 году или ранее в США может быть 100 000 станций быстрой зарядки. При таких темпах число заправочных станций по-прежнему будет превышать число зарядных станций, поскольку на заправочных станциях имеется несколько заправочных станций.

Такие усилия по быстрому увеличению доступности устройств быстрой зарядки считаются необходимыми, чтобы дать потребителям, не желающим покупать электромобили, больше уверенности и уменьшить беспокойство по поводу запаса хода. Недавний опрос, проведенный глобальной консалтинговой фирмой EY, показал, что более половины (51%) потребителей в США больше беспокоятся о поиске зарядной станции в нежилых помещениях, чем о дорогостоящих затратах на зарядку.

У автопроизводителей есть годы обучения этому вопросу. В Японии, например, автопроизводители обнаружили, что испытательные парки электромобилей стояли в домах потребителей до тех пор, пока не были установлены городские общественные зарядные станции, несмотря на то, что запас хода транспортных средств намного превышал их ежедневные пробеги.

Даже если они работают и работают, зарядные устройства вне дома, за исключением Tesla, имеют проблемы с надежностью. Исследование, опубликованное в 2022 году Калифорнийским университетом в Беркли, показало, что около четверти общественных зарядных устройств в районе залива Сан-Франциско в любой момент выходили из строя.

Часть зарядных станций, входящих в консорциум, будет расположена на остановках шоссе, где есть удобства и удобства.

Прибыль под давлением

Как можно более быстрое решение проблем доступа и дальности действия рассматривается как ключ к тому, чтобы отрасль не только выполняла правительственные поручения, но и возвращала доходы и прибыль от огромных инвестиций, которые отрасль вкладывает в электрификацию. Например, GM и Ford заявили Уолл-стрит, что они не получат прибыли от электромобилей до 2025 года. И Уолл-стрит скептически относится к этой цели.

Планы консорциума по быстрой зарядке направлены на то, чтобы как можно скорее сделать свои автомобили прибыльными.

Автопроизводители снижают цены на электромобили, чтобы избавиться от избыточных запасов, поскольку потребители откладывают покупку новых автомобилей, особенно электромобилей. Инфляция и рост процентных ставок являются одним из факторов. Сопротивление EV – другое.

Кроме того, есть процент покупателей, которые политически против покупки электромобиля, а также процент покупателей, которые собираются отложить рассмотрение вопроса до тех пор, пока правительственные постановления не оставят им выбора. Автопроизводителям также вредно то, что в продаже имеется лишь несколько электромобилей среднего и большого размера (два самых популярных сегмента). Короче говоря, сегодня существует множество сдерживающих факторов для покупки электромобиля.