Руководитель автодорожной службы предупредил владельцев электромобилей

Точки зарядки для электромобилей «сидят без электричества» из-за нехватки мощностей, предупредил начальник службы автомагистралей.

Кен МакМейкан, исполнительный директор Moto Hospitality, которая управляет станциями технического обслуживания на автомагистралях по всей Великобритании, сказал, что нехватка мощности для зарядных станций является «серьезной проблемой», с которой сталкивается индустрия электромобилей.

Выступая на BBC Radio 4, МакМейкан сообщил, что точки зарядки в четырех местах расположения Moto «сидят там без электричества», из-за чего водители электромобилей не могут ими пользоваться.

По его словам, если перед энергетическими компаниями не будут поставлены задачи по обеспечению достаточного количества энергии для зарядных станций по всей стране, это будет просто невозможно.

«Получить нужное количество зарядных устройств — несложная задача», — сказал он. «Получение достаточной мощности для того, чтобы эти зарядные устройства действительно работали достаточно хорошо для водителей электромобилей, является серьезной проблемой».

Правительство обязалось запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году, стремясь побудить людей перейти на электромобили.

МакМейкан сказал: «К концу 2023 года было установлено целевое количество зарядных устройств, которое должно быть в каждой зоне обслуживания автомагистралей, и оно составляло минимум шесть.

«К сожалению, для энергетических компаний не было поставлено целевого показателя количества энергии, которое потребуется для работы этих зарядных устройств, а также временных обязательств для энергетических компаний относительно того, когда эта энергия будет доступна для этих зарядных устройств. зарядные устройства, чтобы начать работать.

«У нас сложилась ситуация… когда мы установили достаточное количество зарядных устройств на четырех зонах обслуживания наших автомагистралей, а мощность, необходимая после установки зарядных устройств, недоступна. Таким образом, водители электромобилей обращаются к службам автомагистралей на четырех из них. в наших местах, и там стоят зарядные устройства, но нет электричества».

Читать далее: Когда в 2023 году в Великобритании произойдет следующая волна тепла? Вот что мы знаем

МакМейкан сказал, что к 2030 году примерно каждый четвертый или каждый третий автомобилист будет приезжать на станции технического обслуживания на электромобиле, что потребует эквивалента «четверти всей вырабатываемой мощности атомной электростанции среднего размера».

Он сказал, что, поскольку требуемая мощность, вероятно, будет в 12 раз больше, чем сегодня, он не думает, что к 2030 году энергии для зарядных устройств будет достаточно.

«Я не верю, что на данный момент энергосистема имеет инфраструктуру и мощность, доступную в тот момент, когда она понадобится», — сказал МакМейкан.

«Что нужно сделать правительству, так это установить цели на ежегодной основе, бок о бок, регион за регионом, чтобы обеспечить достаточную мощность для работы зарядных устройств».

Смотрите: Jaguar Land Rover построит завод по производству аккумуляторов для электромобилей в Великобритании

Министр транспорта Ричард Холден согласился с тем, что существует «необходимость в плане», но заявил, что правительственный фонд быстрой зарядки в размере 950 миллионов фунтов стерлингов вместе с потенциальными частными инвестициями в размере 6 миллиардов фунтов стерлингов помогут защитить инфраструктуру, необходимую для перехода на электромобили, в будущем.

На вопрос, действительно ли фонд быстрой зарядки поможет с сетью, а не только с точками зарядки, он сказал, что часть его может быть использована для модернизации инфраструктуры «в стратегических местах, где это коммерчески нецелесообразно».

Он сказал, что был достигнут «хороший прогресс» в различных частях инфраструктуры, включая аккумуляторную инфраструктуру и общественные зарядные станции.

Существует четыре типа электромобилей со своими плюсами и минусами, а также различиями в запасе хода, зарядке и способах работы. Они есть:-

Этот тип электромобиля, иногда называемый «полностью» или «полностью» электрическим, имеет большую перезаряжаемую батарею, которая обеспечивает всю необходимую ему энергию. Примеры включают Tesla Model 3 и Nissan Leaf.

PHEV использует как встроенную перезаряжаемую батарею, которую можно заряжать, подключив ее к сети или с помощью рекуперативного торможения, так и обычный топливный бак для движения автомобиля. Многие описывают его как нечто среднее между полным электромобилем и обычным гибридом.